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社会资本涌入充电桩建设 单一盈利模式恐难长久
充电服务费作为充电桩运营方目前主要的利润来源，收得太低，投资回报周期过长将影响社会资本对充电桩等基础设施建设的投资热情。但另一方面，如果收得过高，无疑将冲抵新能源汽车的用车成本优势，不利于新能源汽车的推广... ...
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我国2月份新能源汽车产量同比增长近5倍
2015年2月，我国新能源汽车生产5260辆，同比增长近5倍... ...
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新能源造车资质划定门槛 低速电动车仍遭排挤
3月16日，发改委网站发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》公开征求意见，业内人士指出，这意味着汽车行业期待已久的新能源汽车生产资质放宽有望开启... ...
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支持持续加码 我国望成为最大新能源车市场
新能源汽车作为一种新兴国家战略得到国家和各级主管部委的大力支持，利好政策频出，且有政策支持力度继续加码的趋势。中国新能源汽车市场将在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场... ...
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北汽董事长徐和谊：京津冀应协同发展新能源车
徐和谊表示：在京津冀经济协同发展的战略背景下，应加大新能源汽车的推广和普及。随着京津冀协同发展上升为国家战略，京津冀区域经济发展的协同化持续推进。在产业结构调整之余，如何减少污染、节约能源已经成为越来越紧迫的课题... ...
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“互联网+汽车”千亿市场一触即发
今年两会期间，“互联网 ”成为大众议论的热词，传统制造与互联网的结合，成为中国产业未来转型升级的大方向。其中，汽车行业已经走在了掘金“互联网 ”的前列。
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新能源车牌为何缺吸引力？
相信在全社会对于环保问题高度关注的当下，伴随着新能源汽车技术的不断进步，公众认可度的提高，以及相关补贴、优惠政策的落地，配套设施的逐渐完善，新能源购车指标的“含金量”一定会不断增加。而我们也乐见新能源车“一号难求”的那一天
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补贴高未必好 新能源车补贴或在2020年取消
“现在对于新能源车的补贴额度是太高了，不是太低了。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时表示，由于政府补贴的额度太高，新能源车就很难分出能力和水平的差距... ...
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我国城市公用车8年内有望全部替换成为新能源车型
加快用新能源纯电动汽车更新传统燃油公用汽车，根据公用车、公务车的报废更换周期为8年，在8年内将公交车、出租车、城市物流用车、城际大巴等公用车以及其他政府财政负担的车辆全部更换为新能源汽车... ...
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2015年新能源汽车呈现产销两旺局面
据中汽协统计，今年前2个月我国新能源汽车生产12853辆，销售12440辆，同比分别增长2.8倍和2.9倍。2014年我国新能源汽车生产量、销售量分别为7.85万辆、7.48万辆，同比分别增长3.5倍和3.2倍，形成了产销两旺的良好局面。
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新能源汽车展即将登“鹭”
厦门连续几年都为新能源的推广提供了平台，3月27日至29日，中国新能源第一展将继续登“鹭”。为期3天的第四届海西（厦门）国际新能源产业博览会暨高峰论坛将在厦门国际会展中心隆重举行。
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济南：2015年将投400辆清洁能源公交
近年来，围绕市民出行需求，济南市不断增加公交线路，并对既有线路进行优化提升，据介绍，济南市2015年计划采购400辆公交车，全部是新能源及清洁能源车型，采购的纯电动车实现了真正意义上的污染物零排放，是目前最为环保的公交车型。
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“两会”热议汽车尾气处理
大气污染问题日趋恶化，“两会期间”，汽车尾气污染问题又被提到及，从污染源、汽车尾气治理及资源管理、政策法规等多方面问题引起热议。
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电动车充电站建设规划草稿完成 标准亟待统一
基础设施不足正在成为制约电动车发展的主要瓶颈，据了解，《电动汽车充电基础设施建设规划》以到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判，总体设想是将来充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个... ...
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【聚焦两会】雾霾问题再引热议 新能源车受热捧
柴静《穹顶之下》的话题虽然已被到来的“两会”所湮没，可是由其引发的环保问题却成为“两会”代表们所关注的焦点。作为身负环保大任的汽车行业，代表们各抒己见，而新能源汽车无疑成为各家建言献策的重点。下面就让我们从环保层面看看代表们的建议和提案.. ...
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