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本田增小排量增压发动机 或于2016年引入
10月23日，在本田举办的FUNTEC科技体验营中，本田技研工业（中国）投资有限公司广州分公司四轮研究开发中心技术部发动机专家佐山刚彦表示，本田目前正在研发新一代小排量增压发动机，未来将带入中国。
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大众在华将再扩产双离合变速箱 增加产量
继此前扩产发动机之后，大众在华将再扩产双离合变速箱。10月28日，大众汽车集团（中国）在天津举行了自动变速箱工厂产能扩大项目签字仪式，计划扩大2014年投产的大众汽车自动变速器天津工厂产能，每年增加24万台先进的双离合变速箱。
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零部件助韩系车上位 自主品牌反思"空心"
今年前三季度，韩国现代集团在华汽车销量超过日产-雷诺联盟，成为仅次于大众汽车和通用汽车的第三大厂商。数据显示，今年前三季度，现代集团在华销售116.1万辆，同比增长25%，日产和雷诺汽车在华销售88.6万辆，同比增长0.2%。
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福田逾6亿增资福田康明斯 18亿建潍坊汽车二期
福田汽车（600166）10月28日晚间公告，公司将以现金方式向北京福田康明斯发动机有限公司增资，其中，一期3亿元，二期3.04亿元，共计6.04亿元。福田康明斯公司另一股东康明斯将按比例增资。目前，公司持有福田康明斯公司50%的股权，增资后其股权结构不变。
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潍柴动力受益重卡销量增长 业绩稳向上
潍柴动力发布3Q13季报：前三季实现营业收入433.3亿元，同比增长19.5%；归属上市公司股东净利润27.0亿元，同比增长12.3%；EPS1.35元，基本符合预期。
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汽车零部件厂商不必急于转型整车制造
近日，工信部产业政策司发布第254批《车辆生产企业及产品公告》，万向集团子公司万向电动汽车有限公司将获得专用车生产资质。作为一家零部件生产企业，万向集团并非首家将目光投向制造整车的零部件企业，此前宁波华翔、潍柴动力都进行过类似的尝试。事实上，目前我国汽车零部件
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采埃孚CEO：零部件减少1/3 不是威胁是机遇
过去两年中零部件集团都开始对了业务结构的调整。在这个趋势之下，汽车零部件供应商采埃孚（ZF）集团的CEO Stefan Sommer博士认为，汽车零部件企业的竞争会更加激烈，重组和兼并的可能也会随之增加。而对于身处变革之中的汽车零部件供应商来说，不仅要有技术优
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玉柴筹划产业转型升级 开展“二次创业”
针对发展新形势，10月21日，在玉柴工业发展汇报会上，玉柴集团公司董事局主席晏平明确提出了未来五年推进产业转型升级，开展“二次创业”的总基调。
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西安双特齿轮新品出口件实现量产
继重型液力自动变速器实现小批量市场配套后，西安双特智能传动有限公司自主开发的12种齿轮新产品，日前又成功叩开美国卡特彼勒公司OEM配套的“十指”锁关，顺利实现了批量生产。
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汽车零部件全球20强已有半数落户武汉
10月23日，东风格特拉克变速箱新工厂正式在汉奠基，未来将实现年产100万台变速箱规模，至此，目前全球排名前20位的零部件企业，已有10家在武汉投资。武汉经济技术开发区招商局负责人透露，随着武汉年产汽车向300万辆迈进的节奏愈来愈快，世界零部件巨头的跟进速度也
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J6搭载奥威发动机批量出口 锡柴海外销量破万台
近日，又一批次出口俄罗斯的国四解放J6P整车在一汽解放公司总装车间下线。本批整车共计60辆，全部匹配锡柴CA6DL2-37E4及CA6DM2-39E4型发动机。
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锡柴前9月产销增长6.36%和5.22% 呈稳步增长趋势
1至9月份，锡柴发动机产量和销量同比双增长，增幅分别达到6.36%和5.22%。根据近几个月的数据分析，产销量均呈现稳步增长趋势。产品结构同步优化，盈利能力相对较强的产品销量增幅更大，六缸机增幅为15.7%，其中L机增幅为16.9%，M机增幅为68.7%。
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欧盟拟取消征收日本零部件关税 每年5千亿日元
据《日本经济新闻》日前消息，欧盟准备停止向日本汽车零部件征收关税，作为日本方面取消征收欧洲食品进口关税的交换条件。双方商贸官员将于下周在布鲁塞尔进行第三轮磋商，以期就经济合作达成协议。今年9月欧盟方面赴日谈判，已经就彼此取消关税商讨草案提议。
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我国汽车零部件产业之困：基础产业是根本
前几日，我有机会到专门生产汽车变速器的长安汽车集团公司重庆青山变速器分公司调研。他们坚持了十几年自主研发道路，已经成为我国乘用车与轻型车变速器的骨干企业。它生产的乘用车变速器约占国内市场的12%，微型车变速器市场的50%。
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市场开启 汽车零部件再制造仍靠外援
梳理国内汽车零部件再制造企业，不难发现这其中有诸多共性特点，国内汽车再制造产业中，发动机再制造企业在国内汽车零部件再制造企业中占有较大比重；在汽车零部件再制造企业中，更有不少企业引入外方技术，建立合资汽车零部件再制造企业。
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