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投入高效率低 政府支持创新产业应有“三不要”
“近年来各级政府在支持科技创新和新兴产业发展上花钱不少，但效率不高。”针对政府支持产业的发展方式，吴敬琏提出了三个不要，“不要指定产业发展方向和技术路线；不要搞“拉郎配”式的“产学研组织”；不要包销产品，避免“竞争后补贴。”
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万钢:中国电动车发展面临三大挑战
面向未来，万钢部长表示，智能化、网络化、电动化已经成为汽车行业未来最显著的趋势，而在其中，电动汽车则是实现智能化、网络化最好的载体。
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南京公交充换电网络已初具规模
目前，南京已建成4座充换电站，可为70辆纯电动公交车提供充换电服务，车辆累计行驶里程达311万千米，累计提供充换电服务4.55万次，累计充电电量达381万千瓦时
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创造环保节能环境 江阴将大力发展低碳交通
打造绿色、低碳、环保的城乡一体化公交体系，2010年，江阴市城市公交首批投入使用150辆CNG天然气公交车，2014年再次投放65辆CNG/LNG天然气公交车，2011年投放运营了10辆纯电动公交车
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新能源车补贴退坡机制或加速市场化竞争
业内人士普遍认为，2015年新能源汽车的产销量还将持续爬升，而政府补贴逐步递减的趋势也不可逆，因此新能源汽车市场的竞争已全面市场化，这对汽车厂商而言，将带来更多生产、营销和推广方面的挑战。
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福建：纯电公交车购置补助最高可达50万
福建省交通运输厅日前出台办法鼓励新能源公交车发展，2014年、2015年购置的新能源公交车每辆可获15万元至50万元的省级补助。
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南京电动汽车充换电服务价格下调
记者从南京市物价局网站获悉，南京重新调整了电动汽车充换电设施的服务价格。早在去年4月份，南京曾公布过电动汽车的充换电价格，如今这一价格在运行大半年后，南京市物价局发布通知进行调整。
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产品被清出新能源目录与次品论无关
新能源产品被清理出推广目录，一定是产品有问题吗？有媒体从产品品质不可靠方面进行了解说，但仔细研究下来并非如此，与“次品论”完全无关，不过是清理出了已撤消公告的产品而已
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天津：两年内或将建成40座公交充电站
日前，天津市新能源汽车充电设施网络建设被财政部确定为“政府和社会资本合作模式(PPP)国家示范项目”，计划到2016年全市建设公交充电站40个、公共充电桩2000个，总投资约5.16亿元
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新能源公交推广 活用“四原则”
根据北京市最新公布的PM2.5来源调查结果表明，在机动车占约36%，而公共领域的车辆对环境的影响是首当其冲的，因此，发展新能源公交车在改善环境质量方面发挥着至关重要的作用
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天津颁布新能源汽车推广方案
天津市政府日前印发《天津市新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015年)》。作为总体目标，方案提出，重点在公交车、邮政快递车、出租车、环卫车、公务用车、企业和私人用车等6个领域组织推广应用新能源汽车，2015年达到1.2万辆
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北京：电动汽车充电遇瓶颈？
业内人士认为，在新能源车战略方面，北汽与其贪大求全，不如先专注于 打造出一款经得住市场考验的产品，切实为消费者解决好用车无忧的问题。
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竞争加剧 我国天然气下游市场或迎行业洗牌热潮
目前，全球大宗商品市场呈萎靡态势的社会背景下，中国天然气产业却一直保持上升态势，而价格相对灵活的LNG行业更是迎来投资热潮。因此使得LNG下游市场竞争不断加剧，或将掀起一场行业洗牌热潮。
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油价下跌 新能源车销量依然可观
一路暴跌的油价对某些行业而言是福音，但对新能源汽车来说，或许并非如此。作为新能源汽车的核心竞争力之一，比汽油车低廉得多的使用成本，本是最能吸引消费者的优点，但随着油价下跌，这方面的优势也将随之减少。那么，新能源汽车是否真的受到了冲击呢？
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新能源车补贴将启退坡机制 影响度因地而异
有业内人士认为，目前国家的补贴退坡机制均是以时间轴来界定，但与销售规模并无直接联系，因此退坡机制或以销售规模来进行界定更为合理。
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