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乐视造车 不要只是说说而已
当互联网企业真正要造车的时候，很多人乍听之下还是露出惊讶的神情，这也预示着乐视造车不是一次简单的跨界行为，其前路注定荆棘遍布
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新能源汽车北京模式调查："注水"的旺市
记者认为，今年是北京新能源汽车元年，北京能够自我打破新能源汽车门槛，与其说是勇气，不如说是推广压力骤增。北京在新能源汽车推广过程中存在的问题不是个案，但其表现出来的积极姿态，着实值得其他城市效仿，否则国家制定的新能源汽车推广50万辆目标也好 ...
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工信部副部长苏波赴深圳调研新能源汽车
近日，工业和信息化部副部长苏波赴深圳市就新能源汽车发展与推广情况进行了专题调研。苏波一行先后考察了比亚迪汽车公司、中国普天新能源公司福田加电站，并与深圳市有关部门和企业进行了座谈。
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南车时代双源双充技术 解纯电客车推广困境
双源双充技术，采取慢充能量型电池和快充功率型电池相结合的方式，让两款电池产品、两种充电模式取长补短。快充功率型电池，通过直流充电，功率高，可高功率充放电，电池寿命长，能满足车辆驱动与能量回收需求
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拟年投十亿元 中兴自主研发无线充电将技术商业化
新能源汽车在中国已经走出最初的市场导入期，正步入成长期。今年11月份，中国出产新能源汽车9728辆，同比增长了10倍。但同时，充电难的问题使新能源汽车难以进入大众市场
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欧阳明高：“国家将放弃纯电公交推广”系误读
近日有媒体报道，中国政府正准备逐步放弃纯电动公交车的推广，双源快充无轨电车将成为替代性选择。对此，中国电动汽车百人会理事会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高在接受记者采访时表示，这可能是外界的一种误读
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中汽协举行12月信息发布会
昨天下午，中国汽车工业协会信息发布会在京召开。本次信息发布会主要内容包括：2014年11月汽车工业经济运行情况以及“中国电动汽车百人会论坛”新闻信息
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贾跃亭：即使万劫不复 我依然义无反顾
视车联网CEO何毅透露，在去年乐视内部商讨是否做汽车时，大部分高管都持坚决反对的态度，但贾跃亭坚持称，“即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾。”
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新能源车迎高产 私人消费占比低
11月我国新能源汽车生产9728辆，这一产量比去年同期增长了10倍。根据工信部统计，今年1月至11月，国内新能源汽车总产量已达到5.67万辆，比去年同期增长近5倍
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乐视将造电动车 愿望虽好实现难
从SEE计划来看，电动汽车是乐视车联网及生态系统的根本。再好的生态系统，搭上一个性价比低的硬件平台，都不可能让主流消费者买单
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乐视要造电动车 还需量力而行
昨天贾跃亭在微博上的一席发言引起了一阵轩然大波，贾跃亭在美国滞留许久，刚刚归国，乐视在刚刚复牌，就这样突然宣布了“see计划”，不免让人觉得有些太突然，笔者觉得此举还需慎重考虑
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see计划露真容 乐视进军新能源汽车产业
猜测多日的“See计划”终于露出真容。停牌一个多月的乐视网，复牌第二天就宣布进军新能源汽车产业
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乐视“超级汽车”的理想很丰满 现实可能很复杂
乐视做汽车也不会自己亲自开厂生产，而是和国内优质的汽车生产制造企业合作，并且有很大可能和比亚迪、奇瑞这样的国产公司合作。未来，乐视汽车不一定会成功，但乐视所开创的这种汽车生态体系一定会成功
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乐视，别意淫电动汽车了
“我不仅是一台电动汽车，而是拥有一套完整的汽车互联网生态系统”
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广州新能源车推广详细补贴标准公布
昨日，广州市政府办公厅印发实施《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》（以下简称《办法》），公布了详细的补贴标准
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